సస్పెన్షన్ అనేది ఫ్రేమ్ మరియు యాక్సిల్ లేదా చక్రాల మధ్య అన్ని ఫోర్స్-ట్రాన్స్మిటింగ్ కనెక్షన్ పరికరాలకు సాధారణ పదం.దీని ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే వైబ్రేషన్ వాహనం సాఫీగా నడుస్తుంది.
ఒక సాధారణ సస్పెన్షన్ నిర్మాణం సాగే అంశాలు, గైడ్ మెకానిజమ్స్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లను కలిగి ఉంటుంది మరియు కొన్ని నిర్మాణాలలో బంపర్లు మరియు స్టెబిలైజర్ బార్‌లు ఉంటాయి.సాగే మూలకాలలో లీఫ్ స్ప్రింగ్‌లు, ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లు, కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌లు ఉన్నాయి, అయితే ఆధునిక కార్ సస్పెన్షన్‌లు ప్రధానంగా కాయిల్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు టోర్షన్ బార్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే కొన్ని అధునాతన కార్లు ఎయిర్ స్ప్రింగ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.
సస్పెన్షన్ అనేది కారులో ఒక ముఖ్యమైన అసెంబ్లీ, ఇది ఫ్రేమ్ మరియు వీల్‌ను సాగే విధంగా కలుపుతుంది మరియు కారు యొక్క వివిధ ప్రదర్శనలకు సంబంధించినది.బయటి నుండి, కారు సస్పెన్షన్ అనేది కొన్ని రాడ్‌లు, ట్యూబ్‌లు మరియు స్ప్రింగ్‌లు మాత్రమే, కానీ ఇది అంత సులభం అని అనుకోకండి.దీనికి విరుద్ధంగా, ఆటోమొబైల్ సస్పెన్షన్ అనేది ఒక రకమైన ఆటోమొబైల్ అసెంబ్లీ, ఇది ఖచ్చితమైన అవసరాలను తీర్చడం కష్టం, ఎందుకంటే సస్పెన్షన్ ఆటోమొబైల్ సౌకర్యం మరియు నిర్వహణ స్థిరత్వం యొక్క అవసరాలను తీర్చాలి మరియు ఈ రెండు అంశాలు ఒకదానికొకటి విరుద్ధంగా ఉంటాయి.ఉదాహరణకు, మంచి సౌకర్యాన్ని పొందాలంటే, కారు యొక్క వైబ్రేషన్‌ను చాలా వరకు కుషన్ చేయాలి, కాబట్టి స్ప్రింగ్‌ను మృదువుగా ఉండేలా డిజైన్ చేయాలి, అయితే స్ప్రింగ్ చాలా మృదువుగా ఉంటే, అది సులభంగా "నొప్పి"కి దారి తీస్తుంది. బ్రేకింగ్, "హెడింగ్ అప్" త్వరణం మరియు తీవ్రమైన దుష్ప్రభావాలు.తారుమారు చేసే చెడు ధోరణి కారు యొక్క స్టీరింగ్‌కు అనుకూలంగా ఉండదు మరియు కారు అస్థిరంగా నడపడానికి ఇది సులభం.
ఇండిపెండెంట్ వీల్ సస్పెన్షన్
నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణం ఏమిటంటే, రెండు వైపులా ఉన్న చక్రాలు సమగ్ర ఫ్రేమ్ ద్వారా అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు చక్రాలు మరియు ఇరుసులు ఫ్రేమ్ లేదా కార్ బాడీ కింద సాగే సస్పెన్షన్ల ద్వారా సస్పెండ్ చేయబడతాయి.నాన్-ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ సాధారణ నిర్మాణం, తక్కువ ధర, అధిక బలం, సౌకర్యవంతమైన నిర్వహణ మరియు డ్రైవింగ్ సమయంలో ఫ్రంట్ వీల్ అమరికలో చిన్న మార్పులు వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది.అయినప్పటికీ, దాని పేలవమైన సౌలభ్యం మరియు నిర్వహణ స్థిరత్వం కారణంగా, ఇది ప్రాథమికంగా ఆధునిక కార్లలో ఉపయోగించబడదు, కానీ ప్రధానంగా ట్రక్కులు మరియు బస్సులలో ఉపయోగించబడుతుంది.
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్
స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ అంటే రెండు వైపులా ఉన్న చక్రాలు స్వతంత్రంగా సాగే సస్పెన్షన్ ద్వారా ఫ్రేమ్ లేదా బాడీ కింద సస్పెండ్ చేయబడతాయి.దీని ప్రయోజనాలు: తక్కువ బరువు, శరీరంపై ప్రభావాన్ని తగ్గించడం మరియు భూమికి చక్రం యొక్క సంశ్లేషణను మెరుగుపరచడం;కారు సౌకర్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి చిన్న దృఢత్వంతో మృదువైన వసంతాన్ని ఉపయోగించవచ్చు;ఇది కారు యొక్క ఇంజిన్ స్థానం మరియు గురుత్వాకర్షణ కేంద్రాన్ని తగ్గిస్తుంది, తద్వారా కారు స్థిరత్వం యొక్క డ్రైవింగ్ పనితీరును మెరుగుపరుస్తుంది;ఎడమ మరియు కుడి చక్రాలు స్వతంత్రంగా బౌన్స్ అవుతాయి, ఇది శరీరం యొక్క వంపు మరియు కంపనాన్ని తగ్గిస్తుంది.అయినప్పటికీ, స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ సంక్లిష్ట నిర్మాణం, అధిక ధర మరియు అసౌకర్య నిర్వహణ వంటి ప్రతికూలతలను కలిగి ఉంది.చాలా ఆధునిక కార్లు స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి, వీటిని వివిధ నిర్మాణ రూపాల ప్రకారం విష్బోన్, ట్రైలింగ్ ఆర్మ్, మల్టీ-లింక్, క్యాండిల్ మరియు మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్‌లుగా విభజించవచ్చు.
విష్బోన్ సస్పెన్షన్
క్రాస్-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ అనేది వాహనం యొక్క విలోమ విమానంలో చక్రాలు స్వింగ్ అయ్యే స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌ను సూచిస్తుంది.క్రాస్-ఆర్మ్స్ సంఖ్య ప్రకారం దీనిని డబుల్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ మరియు సింగిల్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్‌గా విభజించవచ్చు.
సింగిల్ విష్బోన్ యొక్క నిర్మాణం చాలా సులభం, రోల్ మధ్యలో ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు యాంటీ-రోల్ సామర్థ్యం బలంగా ఉంటుంది.అయినప్పటికీ, ఆధునిక కార్ల వేగం పెరిగేకొద్దీ, మితిమీరిన రోల్ సెంటర్‌లు చక్రాల పథంలో పెద్ద మార్పులకు కారణమవుతాయి మరియు చక్రాలు బౌన్స్ అయినప్పుడు టైర్ వేర్‌ను పెంచుతాయి.అదనంగా, పదునుగా తిరిగేటప్పుడు, ఎడమ మరియు కుడి చక్రాల మధ్య నిలువు శక్తి ప్రసారం చాలా పెద్దది, దీని ఫలితంగా వెనుక చక్రాల క్యాంబర్ పెరుగుతుంది.వెనుక చక్రం యొక్క దృఢత్వం తగ్గుతుంది, దీని ఫలితంగా తీవ్రమైన హై-స్పీడ్ డ్రిఫ్ట్ పరిస్థితులు ఏర్పడతాయి.సింగిల్-విష్బోన్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ ప్రధానంగా వెనుక సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, అయితే ఇది హై-స్పీడ్ డ్రైవింగ్ యొక్క అవసరాలను తీర్చలేనందున, ప్రస్తుతం ఇది చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది.ఎగువ మరియు దిగువ విష్బోన్ యొక్క పొడవు సమానంగా ఉందా అనే దాని ప్రకారం, డబుల్ విష్బోన్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్ రెండు రకాలుగా విభజించబడింది: సమాన పొడవు డబుల్ విష్బోన్ మరియు అసమాన పొడవు డబుల్ విష్బోన్.సస్పెన్షన్ కింగ్‌పిన్ యొక్క వంపు కోణాన్ని స్థిరంగా ఉంచుతుంది, అయితే ట్రాక్ వెడల్పు బాగా మారుతుంది (సింగిల్ విష్బోన్ రకం వలె), ఇది తీవ్రమైన టైర్ దుస్తులు ధరిస్తుంది, కాబట్టి ఇది ఇప్పుడు చాలా అరుదుగా ఉపయోగించబడుతుంది.వేర్వేరు పొడవుల డబుల్-విష్బోన్ సస్పెన్షన్ల కోసం, ఎగువ మరియు దిగువ విష్బోన్ యొక్క పొడవు సరిగ్గా ఎంపిక చేయబడి మరియు ఆప్టిమైజ్ చేయబడినంత వరకు, సహేతుకమైన అమరిక ద్వారా, ట్రాక్ వెడల్పు మరియు ఫ్రంట్ వీల్ అలైన్‌మెంట్ పారామితుల మార్పులు ఆమోదయోగ్యమైన పరిధిలో ఉంటాయి, తద్వారా కారు మంచి స్థితిలో ఉందని నిర్ధారించుకోండి.డ్రైవింగ్ స్థిరత్వం.ప్రస్తుతం, అసమాన-పొడవు డబుల్-విష్బోన్ సస్పెన్షన్ ఆటోమొబైల్స్ యొక్క ముందు మరియు వెనుక సస్పెన్షన్‌లలో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడింది మరియు కొన్ని స్పోర్ట్స్ కార్లు మరియు రేసింగ్ కార్ల వెనుక చక్రాలు కూడా ఈ సస్పెన్షన్ నిర్మాణాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.
బహుళ-లింక్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్
మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్ అనేది చక్రాల స్థానంలో మార్పులను నియంత్రించే (3-5) రాడ్‌లతో కూడిన సస్పెన్షన్.బహుళ-లింక్ రకం వాహనం యొక్క రేఖాంశ అక్షంతో ఒక నిర్దిష్ట కోణంలో అక్షం చుట్టూ తిరిగేలా చేస్తుంది, ఇది క్రాస్-ఆర్మ్ రకం మరియు వాహనం యొక్క రేఖాంశ అక్షం మధ్య రాజీ.స్వింగ్ ఆర్మ్ యాక్సిస్ మరియు ఆటోమొబైల్ యొక్క రేఖాంశ అక్షం మధ్య కోణం యొక్క సరైన ఎంపిక క్రాస్-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ మరియు ట్రైలింగ్-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలను వివిధ స్థాయిలలో పొందవచ్చు మరియు విభిన్న పనితీరు అవసరాలను తీర్చగలదు.మల్టీ-లింక్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే, చక్రం బౌన్స్ అవుతున్నప్పుడు ట్రాక్ వెడల్పు మరియు టో-ఇన్‌లో మార్పు చిన్నదిగా ఉంటుంది మరియు కారు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు లేదా బ్రేకింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ యొక్క ఉద్దేశ్యం ప్రకారం ఇది సాఫీగా మారుతుంది.దీని ప్రతికూలత ఏమిటంటే కారు యొక్క ఇరుసు అధిక వేగంతో స్వింగ్ అవుతుంది.
వెనుక చేయి సస్పెన్షన్
ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ ఇండిపెండెంట్ సస్పెన్షన్ అనేది వాహనం యొక్క రేఖాంశ విమానంలో చక్రాలు స్వింగ్ అయ్యే సస్పెన్షన్ నిర్మాణాన్ని సూచిస్తుంది మరియు సింగిల్ ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టైప్ మరియు డబుల్ ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ టైప్‌గా విభజించబడింది.చక్రం పైకి క్రిందికి బౌన్స్ అవుతున్నప్పుడు కింగ్‌పిన్ యొక్క క్యాస్టర్ కోణం చాలా మారుతుంది, కాబట్టి వీల్ వద్ద ఏ ఒక్క ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ ఉపయోగించబడదు.డబుల్-ట్రైలింగ్-ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ యొక్క రెండు స్వింగ్ ఆర్మ్‌లు సాధారణంగా సమాంతర నాలుగు-బార్ నిర్మాణాన్ని రూపొందించడానికి సమాన పొడవు ఉండేలా తయారు చేయబడతాయి, తద్వారా చక్రాలు పైకి క్రిందికి బౌన్స్ అవుతున్నప్పుడు కింగ్‌పిన్ యొక్క క్యాస్టర్ కోణం స్థిరంగా ఉంటుంది.డబుల్ ట్రైలింగ్ ఆర్మ్ సస్పెన్షన్ ప్రధానంగా స్టీరింగ్ వీల్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
కొవ్వొత్తి వేలాడుతోంది
క్యాండిల్ సస్పెన్షన్ యొక్క నిర్మాణ లక్షణం ఏమిటంటే, చక్రాలు ఫ్రేమ్‌కు కఠినంగా స్థిరపడిన కింగ్‌పిన్ యొక్క అక్షం వెంట పైకి క్రిందికి కదులుతాయి.కొవ్వొత్తి ఆకారపు సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనం ఏమిటంటే, సస్పెన్షన్ వైకల్యంతో ఉన్నప్పుడు, కింగ్‌పిన్ యొక్క స్థాన కోణం మారదు మరియు ట్రాక్ మరియు వీల్‌బేస్ మాత్రమే కొద్దిగా మారుతుంది, కాబట్టి ఇది స్టీరింగ్ మరియు డ్రైవింగ్ స్థిరత్వానికి ప్రత్యేకించి ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. కారు.అయితే, క్యాండిల్ సస్పెన్షన్ పెద్ద ప్రతికూలతను కలిగి ఉంది: కారు యొక్క పార్శ్వ శక్తి కింగ్‌పిన్ స్లీవ్‌పై ఉన్న కింగ్‌పిన్ స్లీవ్ ద్వారా భరించబడుతుంది, దీని ఫలితంగా స్లీవ్ మరియు కింగ్‌పిన్ మరియు తీవ్రమైన దుస్తులు మధ్య ఘర్షణ నిరోధకత పెరుగుతుంది.కొవ్వొత్తిని వేలాడదీయడం ఈ రోజుల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడదు.
మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్
మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క చక్రం కూడా కింగ్‌పిన్‌తో పాటు జారిపోయే సస్పెన్షన్, అయితే ఇది క్యాండిల్ సస్పెన్షన్‌కు భిన్నంగా ఉంటుంది, దాని కింగ్‌పిన్ స్వింగ్ చేయగలదు.MacPherson సస్పెన్షన్ అనేది స్వింగ్ ఆర్మ్ మరియు క్యాండిల్ సస్పెన్షన్ కలయిక.డబుల్-విష్బోన్ సస్పెన్షన్‌తో పోలిస్తే, మాక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ యొక్క ప్రయోజనాలు: కాంపాక్ట్ నిర్మాణం, చక్రాలు బౌన్స్ అవుతున్నప్పుడు ముందు చక్రాల అమరిక పారామితులలో కొద్దిగా మార్పు, మంచి హ్యాండ్లింగ్ స్థిరత్వం, ఎగువ విష్‌బోన్‌ను రద్దు చేయడం మరియు లేఅవుట్‌ను సులభతరం చేయడం. ఇంజిన్ మరియు స్టీరింగ్ సిస్టమ్ ;కొవ్వొత్తి సస్పెన్షన్‌తో పోలిస్తే, దాని స్లైడింగ్ కాలమ్‌పై పార్శ్వ శక్తి బాగా మెరుగుపడింది.McPherson సస్పెన్షన్ ప్రధానంగా చిన్న మరియు మధ్య తరహా కార్ల ముందు సస్పెన్షన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.పోర్స్చే 911, దేశీయ ఆడి, సాంటానా, జియాలీ మరియు ఫుకాంగ్ యొక్క ఫ్రంట్ సస్పెన్షన్‌లు మాక్‌ఫెర్సన్ స్వతంత్ర సస్పెన్షన్‌లు.మెక్‌ఫెర్సన్ సస్పెన్షన్ అత్యంత సాంకేతిక సస్పెన్షన్ నిర్మాణం కానప్పటికీ, ఇది ఇప్పటికీ బలమైన రహదారి అనుకూలతతో మన్నికైన స్వతంత్ర సస్పెన్షన్.
క్రియాశీల సస్పెన్షన్
యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ అనేది గత పదేళ్లలో అభివృద్ధి చేయబడిన కొత్త కంప్యూటర్-నియంత్రిత సస్పెన్షన్.ఇది మెకానిక్స్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్స్ యొక్క సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని మిళితం చేస్తుంది మరియు సాపేక్షంగా సంక్లిష్టమైన హైటెక్ పరికరం.ఉదాహరణకు, శాంటిల్లా, సిట్రోయెన్, ఫ్రాన్స్‌లో, క్రియాశీల సస్పెన్షన్ వ్యవస్థాపించబడిన చోట, సస్పెన్షన్ సిస్టమ్ యొక్క కేంద్రం మైక్రోకంప్యూటర్.వ్యాప్తి మరియు ఫ్రీక్వెన్సీ, స్టీరింగ్ వీల్ కోణం మరియు స్టీరింగ్ వేగం వంటి డేటా మైక్రోకంప్యూటర్‌కు ప్రసారం చేయబడుతుంది.కంప్యూటర్ ఈ డేటాను నిరంతరం స్వీకరిస్తుంది మరియు తగిన పాజ్ స్థితిని ఎంచుకోవడానికి ప్రీసెట్ థ్రెషోల్డ్‌లతో పోల్చి చూస్తుంది.అదే సమయంలో, మైక్రోకంప్యూటర్ ప్రతి చక్రంలోని యాక్యుయేటర్‌లను స్వతంత్రంగా నియంత్రిస్తుంది మరియు షాక్ అబ్జార్బర్‌లో చమురు పీడనం యొక్క మార్పును నియంత్రించడం ద్వారా మెలితిప్పినట్లు ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా అవసరాలను తీర్చగల సస్పెన్షన్ కదలిక ఏ సమయంలోనైనా ఏ చక్రంలో అయినా ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది.అందువల్ల, శాంటియా కారులో వివిధ రకాల డ్రైవింగ్ మోడ్‌లు ఉన్నాయి.సహాయక పరికరం ప్యానెల్‌పై డ్రైవర్ "సాధారణ" లేదా "స్పోర్ట్" బటన్‌ను లాగినంత కాలం, సరైన సౌలభ్యం పనితీరు కోసం కారు స్వయంచాలకంగా సరైన సస్పెన్షన్ స్థితిలో సెట్ చేయబడుతుంది.
యాక్టివ్ సస్పెన్షన్ శరీర కదలికను నియంత్రించే పనిని కలిగి ఉంటుంది.బ్రేకింగ్ లేదా కార్నర్ చేసే సమయంలో కారు యొక్క జడత్వం స్ప్రింగ్ వైకల్యానికి కారణమైనప్పుడు, క్రియాశీల సస్పెన్షన్ జడత్వ శక్తిని వ్యతిరేకించే శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, తద్వారా శరీర స్థితిలో మార్పును తగ్గిస్తుంది.ఉదాహరణకు, జర్మన్ Mercedes-Benz 2000 CL స్పోర్ట్స్ కారులో, కారు తిరుగుతున్నప్పుడు, సస్పెన్షన్ సెన్సార్ వెంటనే కారు శరీరం యొక్క వంపు మరియు పార్శ్వ త్వరణాన్ని గుర్తిస్తుంది.సెన్సార్ సమాచారం ఆధారంగా, కంప్యూటర్ ప్రీసెట్ థ్రెషోల్డ్‌లకు వ్యతిరేకంగా లెక్కిస్తుంది మరియు శరీరం లీన్‌ని తగ్గించడానికి సస్పెన్షన్‌పై లోడ్‌ను ఎక్కడ ఉంచాలో వెంటనే నిర్ణయిస్తుంది.
Jinjiang Huibang Zhongtian మెషినరీ Co., Ltd. 1987లో స్థాపించబడింది. ఇది R&D, వివిధ రకాల వాహనాల చట్రం విడిభాగాల ఉత్పత్తి మరియు విక్రయాలను సమగ్రపరిచే ఆధునిక సమగ్ర తయారీదారు.బలమైన సాంకేతిక శక్తి."క్వాలిటీ ఫస్ట్, రిప్యూటేషన్ ఫస్ట్, కస్టమర్ ఫస్ట్" అనే సిద్ధాంతానికి అనుగుణంగా, మేము అధిక, శుద్ధి చేసిన, వృత్తిపరమైన మరియు ప్రత్యేక ఉత్పత్తుల ప్రత్యేకత వైపు ముందుకు సాగడం కొనసాగిస్తాము మరియు విస్తారమైన దేశీయ మరియు విదేశీ వినియోగదారులకు హృదయపూర్వకంగా సేవ చేస్తాము!
పోస్ట్ సమయం: ఏప్రిల్-23-2023